Фаер Групп реализует продукцию различных марок в том числе:
VIKING, TYCO, POTTER, SIMPLEX, CHANG DER, KOFULSO, NIBCO, DANFOSS, GRUNDFOS, HAWLE, AUMA, ADL, СПЕЦАВТОМАТИКА, ГЕФЕСТ

Акселератор и антизапотеватель E-1/B-1

Описание и характеристики

Комплект акселератор и антизапотеватель

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
Акселератор Viking Model E-1
При установке с необходимым внешним противопаводковым устройством сборка предназначена для увеличения рабочей скорости Viking Model F
Сухой Трубопроводной Арматуры. На всех дифференциальных сухих трубах рекомендуется использовать ускоритель (быстроразъемное устройство)
клапаны так и требуются на сухих трубопроводных системах определенных мощностей. См. стандарты установки и
Компетентные Органы. Ускоритель Viking Model E-1 также может быть использован (без внешнего противопаводкового устройства) для ускорения действия пневматических выпускных систем на потоп, регулирования расхода,
или системы предварительного уплотнения, а также с сухими клапанами серии Model G (также без внешнего антипотока
Устройство).
Особенности
• Автоматический сброс
• Внешний Антипотоковый узел
* UL перечислен для использования в системах максимальной разрешенной мощности
• Заводские Испытания
2. СПИСКИ И УТВЕРЖДЕНИЯ
Перечисленные ul: VJPZ (требуется модель B-1 анти-флуд устройства), ULC в списке (требуется модель B-1 анти-флуд устройства)
Одобренный FM: акселераторы и выхлопные устройства (требуется противопаводковое устройство модели B-1)
Одобренный VdS: G4960044, G4960045, G4960046, G4960047 (требуется устройство защиты от наводнений модели B-2)
Департамент строительства города Нью-Йорка: МЭА 89-92-E
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Технические характеристики:
Вес 5,4 кг
материальный уровень:
См. Рисунок 1.
информация для заказа:
Выпускается с 1993 года
номер части:
Модель E-1 Акселератор - 08055
Модель B-1 противопаводковое устройство - 08061
Модель B-2 Anti-flood Device-09391 (одобрено VdS)
Ускоритель & Анти-Флуд Пакет - Часть 08116 Порядка (Включает В Себя Модель E-1 Акселератора
и устройство защиты от наводнений модели B-1)
Аксессуары:
Комплект отделки акселератора модели E-1 (оцинкованная сталь) для установки на Viking Model F Dry
Клапаны (все размеры). Включает в себя один воздушный манометр. Викинг Часть № 08264
4. УСТАНОВКА
A. На модели F-1 и F-2 сухая отделка клапана:
Убедитесь, что трубопровод подачи воды был надлежащим образом промыт, чтобы уменьшить вероятность загрязнения посторонними веществами
спринклерные трубопроводы и / или элементы отделки. Установите акселератор модели Е-1 в трубопроводе сухой отделки клапанов в соответствии с моделью
Диаграмма уравновешивания акселератора E-1 обеспеченная с акселератором. Устройство защиты от наводнений Viking требуется, когда ускоритель модели E-1 находится в рабочем состоянии.
устанавливается на модели F-1 или F-2 сухой клапан. Устройство защиты от наводнений модели B-1 предназначено для использования с UL и ULC, перечисленными и / или одобренными FM
сухая отделка клапанов. Устройство защиты от наводнений модели B-2 предназначено для использования с сухой отделкой клапанов, одобренной VdS. Сухая система подачи воздуха должна быть
соединено, как показано на диаграмме обрезки.
B. На Пневматической Системе Выпуска:
Подсоедините ускоритель модели E-1 к патрубку впуска воздуха NPT диаметром ½ дюйма (15 мм), соединенному с трубопроводом пневматической системы выпуска на
расположение показано на чертежах, приведенных в технических данных для используемой системы. Внешнее противопаводковое устройство не требуется
при установке акселератора модели Е-1 на пневматическую спусковую систему. Должен быть установлен шариковый клапан NPT ½ ” (15 мм)
между акселератором и точкой соединения с пневматической системой выпуска для обеспечения возможности удаления акселератора
без вывода из строя системы пневматического выпуска. Шариковый клапан NPT ½ ” (15 мм) должен быть нормально заперт открытым.Следуйте инструкциям по установке, приведенным в пункте 4.D. “Общие Инструкции По Установке".
C. На Модели G Серии Сухой Клапан Отделка:
Подсоедините его, как показано на соответствующей странице технических данных сухого клапана серии Model G.
D. Общие Инструкции По Установке:
Подача воздуха должна осуществляться из автоматического, регулируемого и ограниченного источника, снабженного чистым, сухим, безмасляным воздухом (или азотом). Устройства
используемые должны быть специально перечислены для такой услуги. Устройство, техническое обслуживание воздушных Viking и соответствующего размера осушителя являются
рекомендуемый.
При наличии агрессивной атмосферы и/или загрязненных источников водоснабжения владелец несет ответственность за проверку совместимости с ускорителем модели Е-1 и соответствующим оборудованием.
1. Снимите все пластиковые протекторы резьбы с отверстий ускорителя.
2. Нанесите небольшое количество смеси для соединения труб или ленты на наружные резьбы всех необходимых соединений труб. Береги себя нет
чтобы позволить любому соединению, ленте или другому постороннему веществу проникнуть внутрь любого из ниппелей или отверстий ускорителя или отделки.
3. Любое из двух резьбовых отверстий NPT диаметром ½ дюйма (15 мм), расположенных на противоположных сторонах основания ускорителя, может быть использовано для
подключить ускоритель для обрезки труб. В неиспользуемом отверстии должна быть установлена заглушка NPT диаметром ½ дюйма (15 мм) (входит в комплект поставки).
4. Акселератор модели Е-1 должен быть установлен вертикально (с отверстием воздухомера вверху), как показано на схеме дифферента.
5. Не загораживайте отверстие в нижней части акселератора. Отверстие должно оставаться свободным для выхода в атмосферу. Не пытайтесь заткнуть отверстие в нижней части акселератора.
6. Установите манометр замедления 0-80 фунтов на квадратный дюйм (0-5, 5 бар) до 250 фунтов на квадратный дюйм (17,2 бар) в отверстие NPT 1/4 дюйма (8 мм) в верхней части ускорителя.
7. Не подвергайте ускоритель гидростатическому испытанию.
E. ввод ускорителя в эксплуатацию на сухих клапанах F-1/F-2
I. На Сухой Клапана:
Когда система сухих труб будет готова к вводу в эксплуатацию, убедитесь, что все оборудование достаточно нагрето и защищено от замерзания и физических повреждений.
1. При закрытом главном регулирующем клапане подачи воды слейте всю воду из системы сухих труб. Если система уже работала,
откройте все нижние сливные отверстия и испытательный клапан системы. Дайте достаточно времени, чтобы полностью осушить систему.
2. Убедитесь, что в промежуточной камере сухого клапана нет воды. Никакая вода не должна течь из капельной проверки, когда
плунжер выталкивается.
3. Сбросьте сухой клапан. (См. индивидуальные технические данные для сухого клапана.)
4. Закройте все нижние сливные отверстия, клапан проверки расхода системы и клапан проверки уровня грунтовочной воды в отделке сухого клапана.
5. Закройте запорный клапан защиты от наводнений NPT ½ ” (15 мм)**.
6. Обратите внимание на манометр давления воздуха в верхней части акселератора. Датчик должен прочитать ноль, прежде чем акселератор автоматически сбросится. Возможно, потребуется ослабить, снять и повторно установить воздушный манометр акселератора (используйте соответствующий ключ), чтобы
выпускайте захваченное давление воздуха из верхней камеры даже тогда, когда манометр показывает ноль, если подача воздуха включена во время выполнения этого шага.
7. Нагнетайте давление в системе в соответствии с рекомендуемыми настройками. См. технические данные для используемой сухой системы. НЕ
превысьте 60 фунтов на квадратный дюйм (4,1 бар).
8. Когда давление воздуха на манометре акселератора будет равно заданному давлению системы, откройте и закрепите ½ ” (15 мм) NPT
противопаводковый запорный клапан**.
9. Когда давление воздуха на манометре акселератора будет равно заданному в системе давлению, выполните сухую затравку клапана трубы водой
Испытание уровня, описанное в пункте 6.B. I для проверки того, что вода не присутствует выше уровня грунтовки испытательного клапана в сухом клапане
отделка. Этот тест важен, потому что любая колонна воды (накопление воды выше испытательного клапана уровня грунтовки) может
замедлите или даже предотвратите открытие хлопушки сухого клапана при работе сухой системы. Грунтовочная вода не требуется для
Сухие Клапаны Viking. Если присутствие воды обнаружено выше уровня грунтовки испытательного клапана, то система, возможно, не была установлена.
хорошо дренируемая. Чтобы убедиться, что система была правильно опорожнена, повторите шаги 1-8 выше по мере необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТОТ ШАГ (ШАГ 9) ТРЕБУЕТСЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, КОГДА ВОДА ПОПАЛА В СПРИНКЛЕРНЫЙ ТРУБОПРОВОД. ЕСЛИ НИКАКОЙ ВОДЫ НЕТ
БЫЛО РАЗРЕШЕНО ВОЙТИ В СИСТЕМУ С МОМЕНТА ПРЕДЫДУЩЕГО ИСПЫТАНИЯ УРОВНЯ ГРУНТОВОЧНОЙ ВОДЫ, ЭТОТ ШАГ МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ВЫПОЛНЕН.
ТРЕБУЕМЫЙ.
10. Откройте главный сливной клапан (расположенный на входе сухого клапана).
11. Медленно откройте главный регулирующий клапан подачи воды.
12. Когда поток образуется из главного слива, закройте главный сливной клапан.
13. Полностью откройте и закрепите главный регулирующий клапан подачи воды, питающий сухой клапан.
14. Убедитесь, что запорный клапан защиты от наводнений NPT ½ ” (15 мм) открыт и надежно закреплен**.
15. Закрепите все клапаны в их нормальном рабочем положении.
16. Уведомите компетентные органы и тех, кто находится в затронутом районе, о том, что система находится в эксплуатации.
** Одобренные VdS системы, оснащенные противопаводковым устройством модели B-2, не включают в себя запорный клапан. Переходите к следующему шагу.
Технические данные Акселерон пневматическая система выпуска или модель сухого клапана серии G
Когда пневматическая система выпуска будет готова к вводу в эксплуатацию, убедитесь, что все оборудование надлежащим образом нагрето и защищено
чтобы предотвратить замерзание и физические повреждения.
1. Обратите внимание на манометр давления воздуха в верхней части акселератора. Датчик должен прочитать ноль, прежде чем акселератор автоматически включится
сброс. (Возможно, потребуется ослабить манометр, чтобы сбросить давление захваченного воздуха в верхней камере.)
2. Нагнетайте давление в системе в соответствии с рекомендуемыми настройками. См. технические данные для работы пневматического выпуска системы
использованный.
3. Откройте шаровой кран NPT диаметром ½ дюйма (15 мм) (если он предусмотрен), расположенный между ускорителем и точкой подключения к пневматической системе выпуска или сухому клапану серии Model G.
4. Когда давление воздуха на манометре акселератора сравняется с установленным давлением системы, приступайте к вводу системы в эксплуатацию.
См. технические данные для используемой системы.
5. Убедитесь, что главный регулирующий клапан подачи воды открыт и надежно закреплен, сливные клапаны закрыты, а все остальные клапаны закреплены
в их нормальном рабочем положении.
6. Уведомите компетентные органы и тех, кто находится в затронутом районе, о том, что система находится в эксплуатации.
5. Операция (см. Рис. 1.)
Ускоритель Viking Model E-1 работает по принципу несбалансированных давлений. Когда ускоритель находится под давлением, в него поступает воздух
входная камера, проходит через сетчатый фильтр (7) в среднюю камеру и через отверстие в нижнюю камеру. Из
средняя камера, воздух медленно входит в верхнюю камеру через фильтрованное ограничение отверстия в диафрагме крышки (13).
В заданном положении давление воздуха одинаково во всех камерах.
Когда спринклерное или выпускное устройство работает, давление в средней и нижней камерах снижается с той же скоростью, что и в системе

Наличие: ☑ склад Москва

Цена: от 71308

Производитель:
VIKING
Доставка и оплата

Мы осуществляем доставку по Москве в пределах МКАД, до транспортных компаний. Сотрудничаем с уважаемыми транспортными компаниями.


С этим товаром также покупают: